24 agosto 2017

Puerto de Salaverry: diseño facilitará llegada constante de naves de mayor tamaño

ProInversión presentó la obra ante inversionistas. El foco de la concesión, a diferencia del puerto actual, será permitir el arribo constante de barcos.

La modernización del Puerto de Salaverry demandará una inversión total de US$216 millones y se desarrollará en cinco etapas. Una de las principales características en el diseño del contrato es que la concesión el dragado —aumento de la profundidad para el encalle de naves— será permanente.

Así, se busca reducir que el puerto quede fuera de operación por eventos climáticos. “El dragado era realizado por el Estado en caso de emergencias y esto complicaba las condiciones de operación en el terminal”, señaló Luis del Carpio, director de proyecto de ProInversión. Ahora, será una obligación contractual y requerirá una profundidad mínima de 10.5 metros.

Ello formará parte de la primera etapa de inversión, que incluye la reparación del muelle dos, la construcción de silos para almacén de cereales y la remodelación de infraestructura son algunas de las obras a realizarse en esta etapa.

El renovado terminal portuario multipropósito, ubicado en La Libertad, demandará US$261 millones de inversión, que incluye US$61 millones sujetos a la demanda de sus servicios.

Su objetivo es dinamizar la economía en el norte peruano al impulsar el comercio exterior. “Aumentará la capacidad operativa [del puerto], y evitará la congestión actual y futura”, indicó Álvaro Quijandría, director ejecutivo de ProInversión, tras participar en un evento informativo sobre el proyecto.

artículo relacionadoPuerto de Salaverry: empresas tendrán hasta noviembre para presentar propuestas

A inicios de agosto, ProInversión publicó la declaración de interés del proyecto. Las empresas tendrán hasta el 2 de noviembre para presentar sus propuestas. De no haber interesados, el proyecto se le adjudicará directamente al Consorcio Transportadora Salaverry, conformado por Tramarsa y Naviera Tramarsa, ambas del Grupo Romero.

El proyecto será concesionado por 30 años, y podrá atender la demanda de carga de agroexportación, producción minera, entre otros. “Es el mejor momento para que este proyecto se concrete, porque probablemente en el futuro hayan más proyectos en la zona norte”, mencionó Quijandría.

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Etapas obligatorias

Aparte de la primera etapa, que es obligatoria, habrá una segunda etapa de inversión, en la cual se continuará agregando capacidad de almacenaje logístico, y se implementará un antepuerto. Asimismo, se trabajará para ensanchar y alargar el primer muelle hacia tierra: se construirá entre 225 y 285 metros más de largo. “El crecimiento no puede ser hacia el mar porque se generarían problemas en el borde costero”, precisó Del Carpio. En esta etapa, el concesionario recibirá 120 hectáreas de terreno para el desarrollo futuro del Puerto de Salaverry.

Etapas según demanda

El inicio de las últimas etapas se dará en función al mayor movimiento de carga, originada por el desarrollo de proyectos agrícolas, mineros, entre otros.

La tercera, cuarta y quinta etapa requerirán una inversión aproximada de US$18 millones, US$16 millones y US$27 millones, respectivamente. “Se expandirán los almacenes, se comprará otra grúa, se necesitará un faja transportadora y un quinto atracadero”, agregó Del Carpio.

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