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MARZO 20, 2014
Realizado por: Matias Cardona

El nuevo Chinchero

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El pasado viernes 3 de febrero, el presidente Pedro Pablo Kuczynski (PPK) firmó la nueva 'adenda' del contrato con Kuntur Wasi y dio inicio a la construcción del Aeropuerto Internacional de Chinchero del Cusco, tras una suspensión temporal de la firma.

“Nosotros trabajamos para los peruanos, no para las encuestadoras”, dijo PPK al iniciar su discurso. En las últimas semanas, las encuestas muestran una tendencia a la baja en su aprobación. “Aquí, delante de nosotros, habrá una pista de 4,000 metros y un terminal para 20,000 pasajeros. O sea, todos esos loquitos que dicen que de aquí no se podrá despegar, que no habrá facilidad, que se tomen una pastilla”, agregó el jefe de Estado.

En las últimas semanas, el Ejecutivo recibió numerosas críticas por los cambios propuestos para el proyecto de infraestructura. Con la 'adenda', el Estado financiaría la construcción de la obra en los primeros cinco años, en lugar de pagar al concesionario privado desde el sexto al decimoquinto año.

PPK y sus ministros argumentaron que el Estado ahorraría US$589 millones con estos cambios al contrato, pues se eliminaría los costos por concepto de intereses. Además, los montos contemplados en esta Asociación Público-Privada (APP) no cambiaron: US$145 millones por movimiento de tierras (responsabilidad del Estado), US$264.8 millones por obras civiles (responsabilidad del Estado) y US$109 por obras complementarias.

SEMANAeconómica analizó el caso y concluyó que la 'adenda' al contrato del aeropuerto del Cusco constituye un precedente para otras APP, en las que el Estado asumiría riesgos más allá del financiero.

Si bien Ositran, el ente regulador competente en este caso, dio opinión favorable a la 'adenda' de Chinchero, pero no fue una decisión unánime. La presidenta del regulador, Patricia Benavente, votó en contra: argumentó que se estaba cambiando las estructuras de la APP y renunció a su cargo.

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