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El tribunal arbitral ordenó al Estado peruano a efectuar indemnizaciones al Concesionario Metro de Lima Línea 2 por sobrecostos y daños económicos en la construcción del proyecto que compromete una inversión superior a los US$4,500 millones.

El precedente Rutas de Lima amenaza con menoscabar la competitividad de un ya alicaído sistema de concesiones viales. Los riesgos y el costo de financiamiento son cada vez mayores para inversionistas que, hoy, empiezan a mirar otros países.

El plan de crecimiento y transformación, que implica crear dos sociedades holding, permitirá a Aenza aprovechar oportunidades de negocios en la región y facilitar nuevas opciones de financiamiento.

La oposición de la Municipalidad Metropolitana de Lima a la construcción de la Estación Central de la Línea 2 no solo es inviable. Generaría millonarias indemnizaciones por pagar para el Estado.

ProInversión y el MTC declararon de interés el Anillo Vial Periférico de US$2,380 millones. Si no se presentan terceros interesados, el Estado adjudicaría de manera directa el proyecto al consorcio integrado por empresas del Grupo Ferrovial, Acciona y Sacyr en el 1T24.

PERÚ EN EL 2024 . El destrabe de grandes proyectos de infraestructura que el gobierno fijó como prioritarios aún se avizora lejano. El repunte de las adjudicaciones de proyectos de APP sería la principal ‘bala’ del sector.