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La ATU arrastra una crónica debilidad que, ahora, amenaza con atentar contra la ampliación de la Línea 1 del Metro de Lima . Su débil capacidad para impulsar grandes proyectos de infraestructura de transporte en Lima es cada vez más evidente y el tiempo sigue corriendo.

El tiempo pasa y las líneas 3 y 4 del Metro de Lima siguen en la misma estación. La ATU no logró un avance significativo en sus estudios previos. Y, ahora, el fideicomiso de titulización —anunciado en julio del 2023— demoraría un par de años más para entrar en funciones.

La concesión del Metropolitano podría entrar a fase de operación este año, pero la renovación de los buses asoma como un nuevo desafío para ello.

El aún presidente ejecutivo de la ATU, José Aguilar, afirma que la legislación vigente sí permite que el Estado cumpla con el pago acordado en el trato directo con los Corredores Complementarios . Asegura que los procesos para firmar las adendas han quedado paralizados en el último mes.

La última disputa entre el MTC, el MEF y los concesionarios por el pago de indemnizaciones alimenta las dudas en torno a la continuidad de los corredores complementarios .